1. Za površinu spoja s velikom deformacijom cilindra ili ozbiljnim curenjem pare, usvojena je metoda brušenja i struganja površine spoja.
Ako je deformacija spojne površine gornjeg cilindra u rasponu od 0.05 mm, spojna površina gornjeg cilindra koristi se kao referentna površina, a spojna površina donjeg cilindra se boji crvenim danom ili reljefnim plavim papirom, a donji cilindar se brusi i struga prema tragovima. Ako je deformacija spojne površine gornjeg cilindra velika, na gornji cilindar nanesite crveni eliksir, velikim ravnim ravnalom izbrusite tragove, a gornji cilindar izbrusite do razine. Ili uzmite metodu strojne obrade za izravnavanje spojne površine gornjeg cilindra, a zatim izbrusite i ostružite spojnu površinu donjeg cilindra na temelju gornjeg cilindra. Općenito postoje dvije metode za brušenje i struganje spojne površine cilindra:
⑴ It is a bolt that does not tighten the joint surface. Use a jack to slightly push the upper cylinder to move back and forth, and grind and scrape according to the coloring of the red dan on the joint surface of the lower cylinder. This method is suitable for high-pressure cylinders with strong structural rigidity.
(2) Vijak je taj koji zateže površinu spoja. Provjerite nepropusnost površine spoja prema mjeraču, izmjerite vrijednost i utisnute tragove, popravite i ostružite površinu spoja. Ova metoda može eliminirati utjecaj okomitog luka cilindra na razmak.
2. Koristite odgovarajući materijal za brtvljenje cilindra
Budući da ne postoji jedinstveni nacionalni standard i industrijski standard za brtvilo cilindara parnih turbina, sirovine i formulacije su također različite, a kvaliteta proizvoda je neujednačena; Garancija redovitog proizvođača osigurava nepropusnost cilindra nakon remonta.
3. Metoda lokalnog popravnog zavarivanja
Budući da je spojna površina cilindra očišćena od vodene pare ili je korodirana kako bi se formirale tragove utora, odaberite odgovarajuće elektrode za izravnavanje tragova utora, upotrijebite ravnu ploču ili ravnalo da izbrusite oznake i ostružite zrno zavara i površinu spoja. isti avion. Kada je deformacija spojne površine cilindra velika ili je curenje pare ozbiljno, popravite i zavarite jednu ili dvije brtvene trake širine 10-20 mm na spojnu površinu donjeg cilindra kako biste uklonili zazor, a zatim izmjerite ravnim ravnalom ili zakopčajte gornji cilindar i nanesite crveni dan da ga izbrusite. , dok se jaz ne otkloni. Proces ove operacije je također vrlo jednostavan, zagrijte cilindar na 150 stupnjeva prije zavarivanja, a zatim izvršite segmentno de-lemljenje ili skok-lemljenje na sobnoj temperaturi. Upotrijebite austenitne elektrode, kao što su A407 i A412, i prekrijte ih azbestnom tkaninom kako bi se nakon zavarivanja održalo toplo i hladno. Nakon hlađenja na sobnu temperaturu, polirajte i ostružite.
4. Premazivanje ili prskanje površine spoja cilindra
Kada postoji velika površina propuštanja pare na spojnoj površini cilindra i razmak je oko 0.50 mm, kako bi se smanjilo radno opterećenje brušenja i struganja, može se koristiti postupak premazivanja. Upotrijebite cilindar kao anodu i aplikator kao katodu i više puta četkajte elektrolitičku otopinu na spojnoj površini cilindra. Debljina premaza ovisi o veličini razmaka između spojnih površina cilindra. Proces ovisi. Prskanje je korištenje posebnog visoko{2}}plamenog pištolja za raspršivanje kako bi se metalni prah zagrijao da se rastopi ili dosegao plastično stanje i raspršio ga na površinu tretiranog cilindra kako bi se formirala metoda premaza s potrebnim svojstvima. Njegove karakteristike su jednostavna oprema, jednostavan rad, čvrst premaz, a temperatura cilindra nakon prskanja je samo 70 stupnjeva -80 stupnjeva, što neće uzrokovati deformaciju cilindra, a može dobiti toplinu- otporni premazi-otporni na habanje i koroziju. Treba napomenuti da je prije premazivanja i prskanja površinu cilindra potrebno polirati, odmašćivati i hrapaviti, a premaz nakon premazanja i prskanja brusiti i strugati kako bi se osigurala nepropusnost površine spoja.
5. Način oblaganja površine spoja
Ako lokalno propuštanje otvora na površini spoja nije jako veliko, tvrdoća bakrene mreže 80-100 mesh može se smanjiti toplinskom obradom, zatim izrezati u odgovarajući oblik, položiti na propuštanje površine spoja i zatim opremiti s cilindričnim brtvilom. Ako je razmak površine spoja velik i curenje je ozbiljno, na gornjoj i donjoj spojnoj površini može se otvoriti utor širine 50 mm i dubine 5 mm, a u sredini se ugrađuje nazubljeni jastučić od IGr18Ni9Ti. Može se podesiti podloškama od nehrđajućeg čelika istog oblika.
6. Metode kontrole naprezanja vijka
Ako je deformacija spojne površine cilindra mala i ujednačena, na prazninama se mogu zamijeniti novi vijci ili se na odgovarajući način povećati sila pred{0}}zatezanja vijaka. Zategnite od sredine na obje strane istovremeno, odnosno zategnite vijke s mjesta s najvećim okomitim lukom ili s mjesta s najvećim naprezanjem i deformacijom. U teoriji, sila pred-zatezanja kontrolnog vijka može se izračunati po formuli d/L Manje od ili jednako A, ali budući da su podaci i metode mjerenja ovog proračuna još uvijek u proučavanju, nisu unaprijeđeni, a uglavnom su unutar dopuštenog maksimalnog naprezanja vijka prema iskustvu. Ovisi.
7. Metode polimernog materijala usvojene u novoj eri
Daljnjim razvojem tehnologije polimerni kompozitni materijali postupno su postigli uspješnu primjenu u održavanju cilindara. U usporedbi s tradicionalnim metodama, polimerni kompozitni materijali imaju izvrsnu temperaturnu otpornost, dobru otpornost na pritisak i bolju učinkovitost brtvljenja, te imaju dobru plastičnost. Neće se stvrdnuti kada se zagrije, a film za brtvljenje neće biti Osim toga, lako se uklanja, a korištena brtvena površina može se lako obrisati apsolutnim etanolom ili acetonom bez lijepljenja površine za brtvljenje; zbog svojih izvrsnih performansi, postupno je podvrgnut sve više i više favorizira se sve više i više cilindarskih poduzeća.
